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    他知道，想要进攻秦淼，那就得毕其功于一役。

    至于刹不住，直接在赛道上鱼雷秦淼。

    其实比赛开始之前，红牛和维斯塔潘也考虑过这个选项。

    但是红牛和维斯塔潘不敢赌，毕竟就像是秦淼给很多车迷的第一印象是防守逆天，并且这个标签贯穿了秦淼从进入F1赛场一直到现在的始终一样。

    梅奔赛车最近这几个赛季给人的感觉就是强度很高，特别是悬挂系统。

    在其他人的车都快撞废了的时候，梅奔的赛车屁事没有，还能继续跑。

    所以维斯塔潘也怕与秦淼在赛道上发生碰撞。

    毕竟以梅奔赛车一以贯之的车辆强度表现的话，维斯塔潘真的与梅奔的赛车发生了碰撞之后，赛场上大概率出现的是维斯塔潘的车被撞得直接退赛，然后梅奔的车依旧该干嘛干嘛。

    就算维斯塔潘这次碰撞很用力，直接把秦淼给干退赛了。

    但是能把秦淼直接干退赛的撞击，除了美式截停之外，就是硬碰硬的碰撞了。

    而在赛道上故意使用美式截停，是会被黑旗直接罚下的。

    那和直接将世界冠军让给秦淼没有任何区别。

    就算没有被黑棋罚下，而是罚了10秒20秒的时间。

    那种程度的碰撞之下，维斯塔潘不觉得自己的红牛赛车能幸存下来，大概率出现的就是两人一起退赛的场景。

    而对于维斯塔潘来说，和秦淼一起退赛就意味着自己今年一年的努力全都白费了，彻底失去了去争夺世界冠军的所有可能性。

    所以维斯塔潘在准备超车的同时，内心也多少有些忐忑。

    至于秦淼，他则是一如既往的平静。

    距离比赛结束还剩2圈的时候，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距还剩下0.2秒。

    这基本上就是维斯塔潘的车头贴在秦淼赛车的屁股上了。

    而这也是维斯塔潘最有可能发起进攻的位置。

    很快，两人一前一后通过终点线，开始了2023赛季的最后第二圈的比赛。

    过了T5之后，维斯塔潘还是在秦淼的身后0.2秒位置。

    这依旧是一个可以发起进攻的位置。

    在T6的刹车点之前，秦淼并没有选择太过用力的去防守维斯塔潘，就只是守住了内线，没给维斯塔潘从内线进攻的线路。

    而拥有DRS的维斯塔潘在T6的刹车点之前，就已经在外线与秦淼完成了并排。

    但是维斯塔潘很早就开始减速了。

    看得出来，维斯塔潘并没有准备在这里对秦淼发起进攻。

    这基本上也是亚斯湾码头赛道的一个常识了。

    毕竟这条赛道的第二计时段拥有两段DRS，虽然第一段比第二段更长，但除非你赛车的性能对比起你要超车的车手拥有绝对的性能优势，不然等你在第一段DRS区完成了超车之后，第二段DRS区你大概率会被后方获得DRS的车手重新超回来。

    而秦淼现在的车虽然对比起RB19有一定平均速度上的差距，但是W14肌肉车的特性又很好的弥补了这一点。

    W14在拥有DRS的大直道上的尾速是极其恐怖的，如果维斯塔潘在第1段DRS区的末尾超了秦淼，秦淼是绝对能在第2段DRS区重新将位置拿回来的。

    这也就意味着，维斯塔潘能动手的位置只有T9。

    这也是为什么维斯塔潘并没有在第1段DRS区动手的原因。

    另外一边，秦淼见到维斯塔潘在外线和自己并排了都没有动手也有些遗憾。

    就像是上面刚刚说的，只要维斯塔潘在T6动手，秦淼会主动将位置给维斯塔潘让出来。

    然后再在T9将位置重新拿回来，只可惜维斯塔潘并不傻。

    当然了，如果维斯塔潘真的傻的话，他也不可能在红牛当了这么久的1号车手。

    很快，一台梅奔一台红牛，一前一后的来到了T7。

    出弯之后的秦淼攒了一整场比赛100%电量的ERS开始全力释放。

    毕竟自己的这套电池组件是全新的，根本不用担心损耗的问题，所以秦淼这一场比赛等维斯塔潘完成他这场比赛最后一次进站，并且开始追击自己的时候，秦淼就给自己电池的电量开始充电，也因此秦淼电池的电量一直都维持在90%~100%之间。

    做了这么久的准备，等的就是这一刻。

    而维斯塔潘这边则是DRS，ERS，以及尾流三项加成吃满。

    然后让维斯塔潘有些无奈的是，尽管自己现在已经将自己的能拿出来的所有速度都拿出来了。

    甚至他都恨不得掀开自己的头盔护目镜，往车外面吐两口口水来给自己的赛车减重。

    但是RB19对比起W14的接近率依旧很低。

    尽管等到了T9的刹车点时，维斯塔潘勉强做到了在外线与秦淼并排，但是当时的秦淼死守内线晚刹车，并没有给外线的维斯塔潘任何超车的机会。

    甚至维斯塔潘最舒服的出线线路都被秦淼卡了一下，耽误了一下维斯塔潘的出弯节奏。

    进攻失败，此时距离比赛结束还剩一圈加一个第3计时段，这也就意味着维斯塔潘只剩一次进攻秦淼的机会了。

    两人又一次通过终点线，开始了最后一圈的争夺。

    这次维斯塔潘在T5之前刻意没有贴秦淼那么近。

    毕竟刚刚在T7出弯的时候，维斯塔潘与秦淼之间只有0.2秒的时间差距，这一点时间差距并不够维斯塔潘的RB19吸W14的尾流将自己的相对速度拉得更快。

    所以这一次维斯塔潘准备将自己与秦淼之间的时间差距扩大到0.4秒，利用这0.4秒的时间给RB19创造出更多的相对速度。

    顺便在扩大自己与秦淼之间时间差距的同时，维斯塔潘也可以再给自己的电池充一波电，虽然不可能达到第1次进攻秦淼时那95%的电量，但至少也有80%。

    这也是一个足够对秦淼发起有效并且有威胁进攻的电量储备了。

    而另外一边的秦淼因为在防守维斯塔潘第1次进攻的时候尽全力的用了一次电量，现在秦淼的电量储备只剩下原本的60%。

    尽管整个第三计时段，秦淼都在给自己的赛车充电，但是赛车的电量对比起维斯塔潘来说，依旧有些捉襟见肘。

    但秦淼依旧还是正常的防守，接下来自己依旧还是有挡住维斯塔潘的机会。

    最后一圈的第一计时段末尾。

    这个位置有着T5与T6中间那段DRS区的监测点。

    在这里的时候，秦淼其实还观察了一下维斯塔潘的位置。

    秦淼也有想过在这个位置让维斯塔潘先过，然后自己在后面的DRS区利用两段DRS将位置反超回来。

    毕竟W14的直道性能确实很可靠。

    只不过不知道维斯塔潘是早有防备，还是说有其他的想法，这个时候的维斯塔潘在秦淼身后0.4秒的位置。
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