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    这种突破常规的技术，造就了这台车，更让rc390在小排机车里成为了性能怪兽，妥妥的单缸性能天花板。

    单缸高转的发动机其声浪可想而知，加之田澄澄并没有改装排气，从类似可乐罐子般排气筒发出的声音也让人难受的很。

    两台机车同时启动，谢飞和田澄澄互相看了一眼，深藏功与名，那意思，咱俩谁也别嫌弃谁难

    随着胖子三声倒数落地，两台机车并驾齐驱，弹射起步。

    按马力，谢飞和田澄澄的机车不相上下就差了一匹，论排量，390cc比321cc大了近70cc，动力上肯定要强。

    整车质量上，两辆车也都做了轻量化处理，彼此不分伯仲。

    照理来说，田澄澄根本不可能在起步的时候落后，而现实却是谢飞弹射而出，而田澄澄却落了下风。

    这让人感到有些意外，毕竟在加上体重的话，田澄澄可要比谢飞轻上50斤左右，怎么也不可能是这种结果。

    这让谢飞感到惊讶，同时有了一些不适应的感觉。

    三次比赛以来，所有的车的性能都比他要好，这让他习惯了在后面的追逐。

    “这是她的战术吗？”谢飞在心里发问，生出一种不好的预感。

    客观上来说，在正式赛场上，顺位靠前的车手比顺位靠后的更加具有优势。

    否则也不会采取各种各样的手段，决定车手起步排序。

    领先的车手既可以主动封锁路线，阻挡后面车手超越，又可以用自身的节奏去打乱对方，兵不血刃的赢下比赛。

    只有在某些情况下，才会对后追的车手有利。

    譬如，对路线不熟或者具有相对的劣势。

    他们跟在其它车手后面，犹如现场教学，既可以看看对手怎么走线，用什么样的姿势，在对其进行模仿，又可以尽快的熟悉赛道，跑出自己的节奏。

    待到赛程后半段，找准失误，一击杀死比赛。

    刚刚的聂宇就是那么做的，很经典也很奏效。

    而佛顶峰的山路对田澄澄来说再熟悉不过，甚至足以到了闭门造车的地步，压根不用参照谢飞，自己便能跑出理想中的节奏。
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